La Contribución por Valorización es un gravamen que, como sistema para financiar la construcción de obras públicas, se aplica a los Propietarios o poseedores de aquellos bienes inmuebles que por la ejecución de una o un conjunto de obras públicas reciben algún beneficio.

Se habla de Beneficio General cuando se trata de la construcción de un Conjunto de obras públicas ubicadas en diferentes lugares del Territorio Distrital y que por su localización, tipo de obra y significación urbana generan beneficio a toda la ciudad.

Recorrido a partir de la Plaza de Gaitán (Intersección Paseo Bolívar - Carrera 46 - Calle 30 - Vía 40), paralela al Canal de los Tramposos hasta la Calle 6ª, en dirección al Río Magdalena, paralela al mismo hasta el Canal de Las Compañías. Dos calzadas de 7.00 metros de ancho ( Dos carriles), separador de más de 20 metros que será el escenario de la Batalla de Flores , malecón arborizado, en un tramo de 1600 metros.

Vía paisajística. Abre la ciudad hacia el Río. Generará espacio público de esparcimiento y recreación, y nuevos desarrollos urbanos en un área aproximada de 100 hectáreas.

Valor aproximado: $ 40.000.000.000

Etapas

a) Prolongación Carrera 46 sector Calle 30 - Calle 6ª

b) Puente Canal los Tramposos

c) Sector Canal los Tramposos - Canal Las Compañías

d) Malecón sector Los Tramposos - Las Compañías

Se proyectan parques mediante la figura de integración inmobiliaria, ubicados en sectores de estrato 1, con servicios comunitarios tales como biblioteca, salón de actos, salas de cómputo, canchas deportivas, aulas de 40 alumnos, para funcionar en dos jornadas. Reducirá el déficit Distrital de cupos escolares.

Su Construcción incluye vías de acceso, y generará un proceso de renovación urbana en áreas altamente deprimidas.

Valor aproximado: $ 30.000.000.000

Etapas: No aplica

Construcción de la calzada exterior de la Avenida Circunvalar, y dos (2) vías paralelas de servicio, entre el sector comprendido entre la Calle 45 y La Cordialidad. El proyecto contempla la construcción de la intersección a desnivel (viaducto) en la Calle 51B. La actual calzada quedará para tres (3) carriles en el sentido sur - norte; la calzada proyectada, contemplando una separación mínima de 8.00 metros, servirá para tres (3) carriles en el sentido norte - sur (ancho = 10.50 metros). Al lado de cada calzada el proyecto contempla una vía paralela de servicios, de 7.50 metros de ancho.

Longitud total aproximada: 5.2 Kilómetros

Es la vía que representa mayores índices de conectividad, y mayor flujo de tránsito atraído. Además, por ser el acceso a la ciudad significará un cambio en la imagen urbana.

Valor estimado: $50.000'O00.000

Etapas:

a)Sector Calle 45 - Calle 51B

b)Intersección Calle 51B

c)Sector Calle 51B - Calle 95

d)Sector Calle 95 - Cordialidad

Corresponde a un sector del SEGUNDO ANILLO VIAL, que partiendo de la Calle 30, termina empalmando con la Calle 72. Este sector facilitará el desplazamiento de los habitantes de los barrios Alboraya, Santuario, Kennedy, la Sierrita, y las Américas, accediendo a la Cordialidad.

La Carrera 8ª está construida en dos calzadas desde la Calle 30, y se trata de prolongarla con las mismas especificaciones.

Valor aproximado: $8.000.000.000

Longitud aproximada: 716 metros

Etapas: No aplica

Corresponde a un sector del TERCER ANILLO VIAL, que partiendo de la Calle 30, empalma con el Segundo Anillo Vial a la altura de la Calle 58 B. La Carrera 4ª está construida desde la Calle 30, en dos calzadas para dos carriles cada una. Sólo le faltan aproximadamente 207 metros lineales para empalmar con la Calle 45, ruta de Transmetro.

Este sector de la Carrera 4ª facilitaría el desplazamiento de los habitantes de los barrios Universal, Antonio Galán, San Nicolás, y la Magdalena, y se trata de prolongarla con las mismas especificaciones.

Costo estimado: $ 3.000.000.000

Longitud aproximada: 207 metros

Etapas: No aplica

El propósito urbano es prolongar el Paseo Bolívar hasta la Intendencia Fluvial, adquiriendo todos los inmuebles ubicados a espaldas del Edificio (Léase adefesio) de la Caja Agraria, hasta la Carrera 46, generando un amplio espacio público, y otorgando al sector la imagen urbana que se merece.

El propósito vial es dar solución a la intersección de cuatro (4) importantes vías arterias, Paseo Bolívar, Carrera 46, Calle 30, y Vía 40, mediante una gran glorieta y orientadores de tránsito. Será el paso de Transmetro desde la Carrera 46 hacia Barranquillita, donde se ubicará el Portal Central.

Valor estimado: $ 11.000.000.000

Etapas: No aplica

Las Calles 30 y 17 son convergentes. Sin embargo esta última se interrumpe en la Carrera 38, obligando al tránsito, y sobre todo al tránsito pesado, a efectuar diversas y complicadas maniobras, introduciéndose en tramos de muy baja velocidad, con nudos y trancones. Para evitarlo, los vehículos que vienen por la Vía 40 hacia el Terminal o hacia Ciénaga, en la Carrera 46 giran hacia Barranquillita buscando la Calle 6ª para llegar a la Carrera 38. Lo mismo hacen los que viajan en sentido contrario, generándose un caos en la intersección de la Proyectada Plaza de la Concordia.

El empalme propuesto evitaría el ingreso a Barranquillita, facilitando a TRANSMETRO el cruce de la Calle 30, y simplificando el tránsito pesado.

Se preveé la prolongación de la Calle 17 en dos calzadas, para dos carriles cada una.

Valor estimado: $7.500.000.000

Etapas: No aplica

Proyecta el mejoramiento urbano del acceso a la ciudad a través de la Troncal del Caribe en un sector altamente deprimido. Se contempla la compra de predios para la construcción de una gran glorieta que ofrece la solución a la intersección de las mencionadas vías, aumentando la movilidad y generando un área importante de espacio público para el sector.

Valor estimado: $7.000.000.000

El Paseo de Bolívar, hito de la ciudad, punto de encuentro comercial, social y cultural de residentes y turistas, es considerado uno de los proyectos estratégicos para poner en marcha el proceso de revitalización del Centro Histórico. En ese orden de ideas el Paseo de Bolívar, será objeto de una intervención integral que mejorará la imagen urbana de la ciudad en su dimensión funcional, social, ambiental, y paisajística a partir del desarrollo de obras como la normalización vial, ampliación de andenes con su respectivo mobiliario urbano, arborización, señalización, iluminación y tratamiento de fachadas, en aras de convertirlo en el elemento dinamizador de la actividad comercial y de servicios que históricamente lo ha caracterizado.

Costo estimado: $ 5.000.000.000

Longitud aproximada: 750.0 Mts

Etapas: No aplica

Con base en el monto distribuible de $ 214.500.000.000 se determina el valor de la absorción de cada grupo o categoría según los coeficientes obtenidos, y el resultante a pagar por metro cuadrado (tarifa de facturación).

A continuación se muestra el cuadro de distribución de la contribución así como el cuadro de ejemplos donde se ilustra de manera representativa el comportamiento de los demás sectores.

Teniendo en cuenta las tarifas de contribución de valorización por metro cuadrado obtenidas, se muestra a continuación el valor total a pagar por predios típicos de cada grupo o categoría socioeconómica (destino, estrato):